長い船舶の発進/着陸/移動/救助のための青島陸海洋エアバッグの信用できるサプライヤー

船舶発進用エアバッグ

マリンエアバッグ

船舶発進、停車、サルベージ

ISO 14409

Ship Launching Airbags。 インフレータブルマリンエアバッグ、ローラーバッグ、エアーリフトバッグ、サルベージバッグとも呼ばれます。 エアバッグのサイズは直径0.8〜2.5m、有効長は5.0m〜24.0mです。 エアバッグは、船の発進、運搬、積み込み、浮遊に使用されます。 それらは、貨物ボートの着陸および着陸、沈んだ船の持ち上げおよび移動、および孤立したボートの救助に広く使用されている。 エアバッグは、労力と時間を節約するだけでなく、投資コストを節約するという利点があります。 さらに、柔軟性、移植性、信頼性に優れています。

55,000 DWTまで発射！

ポータブル＆経済

Ship Launching Airbagsは、中小規模の船を建造する際に一般的に使用される伝統的なスライドボード技術の制約を緩和し、高価なドライドックの代わりに経済的な代替品を提供します。

エアバッグは、以前はドライドックに限られていた場所での船舶の着陸も可能にしています。 空圧式ローラーバッグ技術による試行錯誤の年は、100トンの船を13,500トンの船に出す能力を高めました！

例えば1.5m×15mの4層バッグは、ゴム含量が51％以上である。 エアバッグは圧延中に安全な使用圧力0.08MPaで安全に156トンを保持できます。 静止しているとき、194トンを保持しながら最高の持ち上げ圧力は0.10MPaです。

例えば1.5m×15mの6層バッグは、ゴム含有量が51％以上である。 エアバッグは、圧延中に安全な作動圧力0.12MPaで安全に234トンを保持することができます。 静止しているとき、272トンを保持しながら最高の持ち上げ圧力は0.14MPaです。

最短有効フラット長は24.0メートル

価格の見積もりについては、以下の質問にお答えください。

1.船の種類は？

2.船のLOA（長さ）？

3.船の幅？

4.船舶の実際の発進重量？

5.船のDWTは何ですか？

6.地上船のタイプは？ （汚れ、コンクリートなど）

7.船が最初に水に入る深さ？

8.スリップウェイの角度はどのくらいですか？ （土地）

9.敷地内の低/高潮スケジュールを提供してください。

10.作業高さ？ （ブロックスタンドの高さ）

11.プロペラの底から水位までの距離？

12.船の後部から水の入り口までの距離？

*可能であれば、打ち上げエリアの写真を提供してください。

サルヴェージ・エアバス・シップレックと沈んだ構造

船舶の救助および救助産業の要件を満たすために、私たちは発射用エアバッグを再設計しました。 これらはドックやその他の浮遊構造物を支持するためのポンツーンとして使用することができ、浮力を供給するためにパイプ敷設やその他の水中建設プロジェクトにも優れています。 しかし、「海洋サルベージエアバッグ」の主な用途は、難破船の救助、浮遊橋とドックの建設、救助、難破船や船舶の撤去にあります。

海洋救助エアバッグは、収縮すると非常に小さく、軽量です。 したがって、それらは容易に運搬され、配備され得る。 彼らは深い水の中から沈んだ右の船に垂直に使うことができます。 ボートが表面近くに吊り下げられたとき、ボートの下で船を吊り下げて両側を片側にしてボートを水から十分に引き上げ、ポンプから出すことができます。 浅い水の中で、ボートの両側に1つずつ、ポンツーンのように2つのバッグを一緒に吊ることができます。 彼らはまた、私たちのShip Launching Airbagsのように、ビーチボートを水に戻すローラーとして使用することもできます。

アドバンテージ

特別な合成タイヤコード層材料
私たちの "サルベージチューブ"は、特殊な合成タイヤコード層で作られています。これはPVCでコーティングされた布で作られたものよりはるかに優れた性能を備えています。

2.高圧力設計
救助用チューブの最大使用圧力は0.25Mpaです。 つまり、水深25m以下で使用することができます。

3.HolisticスクリュータイプEnlarge Salvage Airbags
私たちの "Vessel Salvage Airbags"は、コーンエンドを備えた完全に閉じたチューブです。 ホリスティックスクリュー技術を使用して製造されています。 この設計により、溶接されたシームがないことが保証される。 これにより、RF溶接サルベージエアバッグよりも強力になります。

アクセサリーの付属品
私たちのサルベージバッグにはナイロンストラップと6：1の安全係数を備えたシャックルが装備されています。

特別な幅広い発進要件のために、海上エアバッグを並べて配置することができる。

私たちは世界中に出荷します！

業務用船舶用エアバッグ受入れ試験

•エアバッグを発射する各Luhang Maritime船の外観は、滑らかで、光沢があり、亀裂、水ぶくれ、剥離、窪み、または不純物などの傷がない。

•エバーグリーンマリタイムの各エアバッグ発射用エアバッグの長さと直径は、定格使用圧力で測定され、±3％以内です。

•気密性は、ISO 14409のように荷重をかけることなく試験されます。圧力損失は、1時間以内に定格作動圧力の5％未満です。

Luhang Maritime shipを起動するエアバッグは型式承認済みです。 これは、独立検査官CCSへのエアバッグの打ち上げの性能を実証したことを意味します。 型式承認テストは、エアバッグを発射する船舶の適格製造業者の必須で必須の資格です。 材質、外観、寸法公差の要求に加えて、「ガス気密性試験」、「圧縮試験」、「ベアリング容量試験」、「破裂試験」、「圧縮回復試験」を実施しています。

船舶発進エアバッグバースト試験

全てのLuhang Maritime ship発進用エアバッグは、ISO 14409「船舶および船舶技術 - 船舶発進用エアバッグ」（CCS、LR、DNV）の認証を受けて製造され、テストされています。 エアバッグの発売には、さらに2つの中国工業規格と1つのISO規格があります。

- CB / T 3837-1998船舶の技術的要求事項エアバッグに依存した改造または発進（造船業界標準、中華人民共和国）

- CB / T 3795-1996 / CB / T 3795-2009発注方法までの船舶用エアバッグ（造船業界標準、中華人民共和国）

- ISO 17682船舶砂場技術 - エアバッグを利用した船舶の発進方法。

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