Luhang高性能1.5m X 18mヘビーデューティーシップ発進/着陸/リフティング/移動/サルベージエアバッグ価格

Ship Launching Airbags Ship Launchingエアバッグは、ローラーバッグまたは船舶発射バルーンとしても知られていますが、長い筒状のバルーン形状の内側と外側のゴム層を備えた重荷重の合成タイヤコード層でできています。船を起動するエアバッグは、船の打ち上げや船の着陸に使用することができます...

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説明

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船舶用エアバッグ

船舶発射エアバッグは、ローラーバッグまたは船舶発射バルーンとしても知られており、長い筒状のバルーン形状の内側と外側のゴム層を備えた重荷重の合成タイヤコード層でできています。船舶発射用エアバッグは、タンカー、曳船またはバージ、船舶、運送船、フェリーおよびその他の特殊船舶（AHTS、DSV）などの船舶の発進または船上着陸に使用することができます。船舶が最大85,000 DWTのエアバッグを発射して発射した最大の船舶。

実行中の船舶発進用エアバッグ

エアバッグの発射に依存した船舶の発射は、「エンド・オン・ラウンチング」、「サイド・シップ・ラウンチ」、「フロートアウト」と比較して革新的な船舶発進技術です。この船の打ち上げ技術は、サイドローンの固定打ち上げ軌道の制限を克服します。 Ship launching airbagsは、時間を節約し、投資を削減し、柔軟性があり、安全であるという長所があるため、世界中の造船所で採用されています。

船舶用エアバッグの構造

船首発射用エアバッグは、外側ゴム層、多層耐久性合成タイヤコード層、及び内側ゴム層がしっかりと加硫されて構成されなければならない。船舶用エアバッグは、2つの円錐頭部および端部口を有する円筒形のバルーン本体である。気密スイベルおよびエアーインレットキットは、エンド口にネジ止めされています。

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•合成タイヤコード層は、ゴムコーティングされた合成タイヤコード織物で作られた船舶用エアバッグの補強層です。多くの合成タイヤコード層は、独特で特許を取得した「ホリスティックラッピング技術」によって理想的な角度で撚り合わせられています。内圧を保持し、応力を均等に分配する。 Luhang Maritimeは1870 dtex / 2タイプの合成タイヤコード織物を使用しています。縦糸は幅100mmあたり95本以上あります。破断強度はコードあたり310N以上です。

•外側ゴム層は、エアバッグを発射する船舶の外側を覆う。コード層を磨耗および他の外力から保護する。この化合物は、あらゆる気象条件および硬い使用に耐えるのに十分な引張強度および引裂強度を有する。

外側および内側のゴム材料の当社の特性要件は、ISO 14409に準拠しています。

船舶発進用エアバッグの分類

船舶の発射用エアバッグは、通常のエアバッグ、高性能エアバッグ、超高性能エアバッグに分類されます。タイプコードとして "YT"を使用します。

•YT-QP通常のエアバッグ - コード生地の3層、4層または5層のエアバッグ•YT-QG高耐荷重エアバッグ - コード生地の6層、7層または8層のエアバッグ•YT-QS超高耐荷重エアバッグ - コードファブリックの9,10層以上のエアバッグ

エアバッグ（ELまたはL）の標準的な有効長さは、6mから18mまでである（例えば、0.8m、1.0m、1.2m、1.5m、1.8mおよび2.0mなど）。ユーザーが指定する必要があります。他の仕様の船を起動するエアバッグも要請に応じて供給することができます。

船舶のエアバッグ性能パラメータ

次の図は、YT-6（6層タイプ）、7層、8層、9層、10層のエアバッグを発射する性能を示しています。 10層以上のエアバッグの性能については、お気軽にお問い合わせください。

・ISO14409規格

・YT-6

・YT-8

・YT-10

注：1.定格作動圧力は±5％ずれます。圧縮変形は±2％ずれます。 2.異なる圧縮変形時の軸受容量については、当社カタログをご参照ください。

業務用船舶用エアバッグ受入れ試験

Luhang Maritimeは、以下に示すテスト項目に基づいて購入したエアバッグの発射をテストします。

•エバーグリーンマリタイム（Evergreen Maritime）船のエアバッグの外観は滑らかで光沢があり、亀裂、水ぶくれ、剥離、ピット、不純物などの傷はありません。

•エバーグリーンマリタイムの各エアバッグ発射用エアバッグの長さと直径は、定格使用圧力で測定され、±3％以内です。

•気密性は、ISO 14409のように荷重をかけることなく試験されます。圧力損失は、1時間以内に定格作動圧力の5％未満です。

Luhang Maritime shipを起動するエアバッグは型式承認済みです。これは、独立検査官CCSへのエアバッグの打ち上げの性能を実証したことを意味します。型式承認テストは、エアバッグを発射する船舶の適格製造業者の必須で必須の資格です。材質・外観・寸法公差に加えて、「気密性試験」、「圧縮試験」、「軸受容量試験」、「破裂試験」、「圧縮回復試験」を実施しています。

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