船舶発射用マリンエアバッグ

船舶の進水およびドッキング用の船舶用エアバッグ1.5mx16m

I.マリンエアバッグの一般的な導入

マリンエアバッグは、船を進水またはドッキングするための柔軟なツールとして適用される革新的な製品です。 マリンバルーン、ローラーエアバッグ、リフティングエアバッグ、エアバルーンなどとも呼ばれます。マリンエアバッグは、コードで補強された層の数が異なるさまざまなサイズに作ることができます。 したがって、10,000隻までのさまざまなサイズの船を発射またはドッキングするために使用できます。 それらは、打ち上げの作業においてはるかに柔軟で費用効果が高いです。

II。 マリンエアバッグの構造とサイズ

1.下図に示すように、船舶用エアバッグは、円筒形の本体と、両端に1つずつ、2つの円錐形のヘッドを備えています。 定格使用圧力までの膨張後の直径1.5mand有効長16mで、許容誤差は±3％です。

2.マリンエアバッグの付属品に関する詳細

III。 マリンエアバッグの材質

1.エアバッグは、外側のゴム層と、合成タイヤコードで補強された1つまたは複数のゴム層で構成されています。 合成タイヤコードの補強層の配置を以下に示します。 すべての材料はしっかりと加硫する必要があります。

2.ゴム材質仕様

エアバッグに使用されているゴムは、ISO14401-2011で規定されている以下のような船舶の発射エアバッグに必要な仕様を満たしています。

番号	テスト項目		必要な値	試験方法
1	引張強さ、MPa		≥18	ISO 37
2	休憩時の伸び、％		≥400	ISO 37
3	硬度、°（ショアA）		60±10	ISO 7619-1
4	引き裂き抵抗、N / cm		≥400	ISO 34-1
5	圧縮永久歪み、％（70℃±1℃、22時間）		≤30	ISO 815-1
6	70で熱老化した後℃±1℃, 96h	プル長さの保持、％	≥80	ISO 188
7		破断点伸びの保持、％	≥80	ISO 188
8		硬度の変化、°（ショアA）	≤8	ISO 7619-1
9	40℃での静的オゾンエージング96hエクステンション20％		亀裂なし	ISO 1431-1

3.コードファブリックの補強

補強材として、経糸は幅100mmあたり（90±5）コード、破断強度はコードあたり205N以上とします。

IV。 マリンエアバッグの利用可能なサイズ

マリンエアバッグは、さまざまなサイズの船舶の打ち上げ作業の要件に応じて、さまざまなサイズに作成できます。

直径：1m、1.2m、1.5m、1.8m、2m、2.2m、2.5m、2.8m、3m

有効長：5mから30m

レイヤー数：4レイヤーから12レイヤー

V.マリンエアバッグの性能

各マリンエアバッグは、層のサイズと数に基づいて特定の性能を持っています。 以下は、いくつかの人気のあるサイズのパフォーマンスの表です。

VI。 最も適切で費用効果の高いマリンエアバッグの選び方

サイズと支持力は、主に船舶のサイズと重量によって決まります。 直径は、船を地面から持ち上げたい高さまでです。 有効長は一般的に血管幅と同じです。 層の数は主に容器の重量によって決定され、これは使用するエアバッグの数にも関係します。

エアバッグのサイズと数量に自信がない場合は、お問い合わせください。 打ち上げる必要のある船のサイズと重量をお知らせください。

VII。 青島禄航からマリンエアバッグを選ぶ理由

青島禄航は、船舶用エアバッグの専門的で経験豊富なメーカーであり、船舶の進水にエアバッグを使用するイニシエーターです。

品質とアフターサービスが私たちの主な利点です。 当社のエアバッグは、サードパーティの検査機関によって検査および承認されています。

船舶の進水用のマリンエアバッグがお客様のご要望にお応えする場合は、当社の工場で購入または卸売りしてください。 中国を代表するメーカーとサプライヤーの1つとして、最も競争力のある価格と最高のサービスを提供します。

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