横浜空気圧ゴムフェンダーは何に使用されていますか?
Mar 25, 2025
横浜空気圧ゴムフェンダー(YPRF)は、港や港の船舶の取り扱いと保護に革命をもたらした切断技術を表しています。洗練されたエンジニアリングと回復力のある材料を統合することにより、比類のないパフォーマンスと信頼性を提供します。この記事では、広範囲のアプリケーションと横浜空気圧ゴムフェンダーが海事部門に提供する多数の利点について詳しく説明します。
横浜空気圧ゴムフェンダーの基本
意味:横浜空気圧ゴムフェンダーは、帯の燃焼手順全体に運動エネルギーと船舶を浸すために作られた海上安全機器です。
工事:長持ちするゴム化合物で構成され、複数の層を備えており、強度と回復力の両方を確保します。
充填:これらのフェンダーは圧縮空気で満たされています。これは、浮力を提供するだけでなく、衝撃吸収にも役立ちます。
機能:彼らの主な役割は、容器が停泊または係留するときに生成される運動エネルギーを吸収し、衝撃力を効果的に減らすことです。
横浜空気圧ゴムフェンダーのアプリケーション
海運業
商業港での停泊:さまざまなサイズの多数の船が毎日停泊する忙しい商業港では、横浜空気圧ゴムフェンダーが岸壁に設置されています。それらは、停泊中に大きな容器船、バルクキャリア、タンカーを保護します。フェンダーは、船舶に対する船の影響を吸収し、船の船体とポートインフラストラクチャの損傷を防ぎます。たとえば、上海港のような主要なコンテナポートでは、何千ものコンテナ船がこれらのフェンダーを毎年使用して、安全で損傷を確保します。
係留操作:容器が係留されると、風、波、潮流の力が課されます。容器と係留ブイまたは他の隣接する容器の間に配置された空気圧ゴムフェンダーは、安全な距離を維持し、相対的な動きを吸収するのに役立ちます。これは、特にシンガポール海峡などの交通密度が高い地域で、係留船間の衝突を防ぐために重要です。
石油およびガス産業
オフショアプラットフォームバージング:石油およびガス部門では、供給船とサービスボートは、乗組員、機器の配達、メンテナンスサポートのために、オフショアプラットフォームに停泊する必要があります。横浜空気圧ゴムフェンダーは、プラットフォームと容器の側面に設置されています。彼らは停泊中の衝撃から保護します。これは、強い風と波を備えた厳しい沖合環境のために、しばしばより困難です。たとえば、気象条件が深刻な北海油田では、これらのフェンダーは安全な運用を確保するために不可欠です。
FPSO(フローティング生産、ストレージ、オフロード)ユニット:FPSOは、オイルの処理、保管、オフロードに使用される大きな浮遊構造です。タンカーがFPSOSから油をオフロードするようになると、空気圧ゴムフェンダーが使用されます。それらは、接続中の衝撃と転送ホースの切断を緩和し、FPSOとタンカーの両方を損傷から保護します。
造船所とドックヤード
船の建設と修理:造船所での船の建設中、空気圧のゴム製フェンダーは、移動装置、その他の船舶、または偶発的な衝突によって引き起こされる損傷から部分的に船の船体を保護するために使用されます。ドックヤードでは、修理のために船が持ち込まれると、フェンダーは船とドックの壁またはその他の船の間に配置されます。これにより、ドッキングおよびロッキングプロセス中の潜在的な影響から、修理されている船と周囲のインフラストラクチャが保護されます。
海事局と沿岸警備隊の運営
ハーバーパトロール船:海上局と沿岸警備隊は、パトロール船を使用して港、港、沿岸地域を監視します。横浜空気圧ゴムフェンダーは、これらの船舶に設置されており、自宅の港での停泊中および検査や支援のために他の船舶に近づく際に保護します。彼らはまた、閉鎖中に制御を維持するのに役立ちます - 四半期操作。
捜索救助作戦:速度と精度が重要な捜索救助任務では、フェンダーは、苦しんでいる船または水中の生存者に近づくと救助船を保護します。フェンダーは、救助船とそれが支援しようとしているオブジェクトの両方の損傷を防ぎます。
海洋工学プロジェクト
水中構造の設置:水中パイプライン、サブシーケーブル、人工リーフの設置などの海洋工学プロジェクトの場合、サポート容器は空気圧ゴムフェンダーを使用します。これらのフェンダーは、構造の配置と設置の繊細な操作中に容器を保護します。それらは、波によって引き起こされる突然の動きや衝撃を吸収したり、設置機器の動きを吸収したりします。
フローティングブリッジとプラットフォーム:浮遊ブリッジとプラットフォームの構造とメンテナンスでは、横浜空気圧ゴムフェンダーを使用して、通過船の影響から構造を保護します。また、衝突のエネルギーを吸収することにより、浮遊構造の安定性を維持するのにも役立ちます。
横浜空気圧ゴムフェンダーの利点
横浜空気圧ゴムフェンダーは、優れた衝撃吸収、高い信頼性、簡単な設置など、多くの利点を提供します。詳細は次のとおりです。
例外的な衝撃吸収:それらは、容器の停泊中と係留中に生成された運動エネルギーを吸収するように設計されており、容器とポートインフラの両方に伝達される衝撃力を効果的に最小限に抑えます。これは、船、岸壁の側面、その他の構造物への損傷を防ぎ、修理コストとダウンタイムを削減するのに役立ちます。
高い信頼性:横浜ゴムフェンダーは、海事産業における信頼性とパフォーマンスの実績があります。彼らは、国際的な基準の遵守を確保するために、厳格なテストと品質管理の措置を講じ、港湾運営者と船舶所有者に安心感を与えます。
汎用性とカスタマイズ:さまざまなサイズ、直径、および長さがあり、特定のポート要件を満たし、さまざまなサイズとタイプの船に対応するためのカスタマイズが可能になります。この汎用性により、商業港からオフショア設置まで、さまざまな海上部門の幅広いアプリケーションに適しています。
通常のサイズ | 内部圧力:50kpa、60%のたわみ | 内部圧力:80kpa、60%のたわみ | |||||
(mm) | (mm) | (kn) | (kn.m) | (KPA) | (kn) | (kn.m) | (KPA) |
直径 | 長さ | 反力 | エネルギー吸収 | 船体の吸収 | 反力 | エネルギー吸収 | 船体の吸収 |
500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
メンテナンスが低い:固定鋼や木材構造などの従来のフェンダリングシステムと比較して、最小限のメンテナンスが必要です。耐久性のあるゴムの構造と腐食に対する耐性と紫外線の劣化により、最小限の維持費による長期の信頼性が確保され、港湾オペレーターのコスト削減が生じます。
迅速かつ簡単なインストール:空気圧ゴムフェンダーの設置は、最小限のダウンタイムを必要とする簡単なプロセスです。モジュラー設計により、柔軟なインストール構成が可能になり、必要に応じて迅速な展開と交換が可能になります。この迅速なインストールにより、港湾運用の混乱が減り、全体的な効率に貢献します。
浮力と安定性:彼らは、停泊中および係留作業中に船舶に浮力と安定性を提供し、事故のリスクを減らし、乗組員と貨物の安全を確保します。それらのクッション効果は、波と潮力の影響を最小限に抑え、船舶の運用のための安定した環境を作り出すのに役立ちます。
環境への親しみやすさ:横浜空気圧フェンダーは、海洋環境を保護するのに有益な環境的に持続可能な材料から作られています。
結論
横浜空気圧ゴムフェンダーは、海上の安全性と効率に革命をもたらしました。これらの切断 - エッジフェンダーは、船舶、人員、および本質的なインフラストラクチャを、世界中の港、ターミナル、およびオフショア設置の衝突の影響から保護する上で非常に重要です。彼らは、海事産業が停泊および係留事業を扱う方法を変え、安全性と合理化されたプロセスを確保しました。