ネットフォーム充填マリンフェンダー

ネットフォーム充填マリンフェンダーPIネットフォーム充填マリンフェンダーは、海洋産業で使用される不可欠な安全性と保護装置です。これらのフェンダーは、船がドック、桟橋、または他の船舶と接触するときに発生する影響とエネルギーを吸収するように設計されています。の構造...

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説明

ネットフォーム充填マリンフェンダー

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ネットフォーム充填海洋フェンダーは、海洋産業で使用される不可欠な安全性と保護装置です。これらのフェンダーは、船がドック、桟橋、または他の船舶と接触するときに発生する影響とエネルギーを吸収するように設計されています。
これらのフェンダーの構造は、ネットの外層とフォームコアで構成されています。ネットは複数の目的を果たします。第一に、それは構造の完全性を提供し、フォームを所定の位置に保持し、使用中に変形したり、変位したりするのを防ぎます。第二に、摩耗、日光、軽度の物理的損傷などの外部要素に対するある程度の保護を提供します。一方、フォームコアは、エネルギー吸収の原因となる重要なコンポーネントです。密度、弾力性、ショックの吸収特性のために慎重に選択されます。

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構造

上位の外部チェーンとタイヤネット、ヘビーデューティのゴムチューブ、およびシャックルとの交差点で接続されたチェーン。これは、ルーハン海洋フェンダーの強さと回復力のない重要な要素です。
フェンダーには、エネルギーを吸収し、破裂させることができない、100％閉じた細胞と回復力のあるフォームコアがあります。この製造プロセスでは、接着剤を使用しません。これにより、分解されるため、Luhang Marine Fendersの品質、耐久性、機能が優れています。この回復力のあるフォームで満たされた構造は、他のほとんどのフェンダーシステムと比較して、比較的低い反応力で高エネルギー吸収を可能にする沈められないフェンダーボディを提供します。
フォームフェンダーのパフォーマンスを向上させるために、Luhang Foam Fenders Skinは、丈夫で厚いナイロンフィラメント強化ポリウレタンスキンで構成されています。また、皮膚には、フィラメントを皮膚に埋め込むコーティング中に、ヘリックスパターンにナイロンタイヤコードが塗布されています。特別な層は、応力が最も高い両端に適用されます。この高度なプロセスにより、フォームフェンダースキンは、すべての天候、力、海洋条件に非常に耐久性があります。
さまざまな要件に合わせて、さまざまなオプションのフィッティングデザインが利用できます。積分スイベル端部フィッティングは、フェンダーが圧縮されている場合でも、妨害せずに安全なアタッチメントポイントを提供します。継手とアクセサリーは、最高品質の鋼（HDG）で構成されています。

標準サイズとパフォーマンス

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円筒形のネットフォーム充填マリンフェンダーは、一般にさまざまな直径があります。小型のフェンダーは、多くの場合、小さなボートや少ないアプリケーションで使用され、100 mmから300 mmの範囲の直径を持つ場合があります。これらは、小さなマリーナやプライベートドックにドッキングする際に、小さなヨット、漁船、個人用船を保護するのに適しています。
中程度のサイズの容器とより一般的な - 商業港での目的の使用の場合、通常、直径は300 mmから800 mmの範囲です。これらのフェンダーは、中程度のサイズの貨物船、フェリー、沿岸船によって生成される衝撃力を処理できます。
大規模な海洋用に設計された大規模な円筒形のフェンダー - コンテナ船やオイルタンカーなどの容器は、最大1500 mm以上の直径を持つことができます。これらの大規模なフェンダーは、これらの大きな船が主要な港にドッキングするときに、重要な衝撃エネルギーを吸収するために不可欠です。
長さのバリエーション
円筒形のフェンダーの長さも、使用した使用によって異なります。より短いフェンダーは、長さ約500 mmから1000 mmで、スペースが制限されている小さなボートによく使用されます。よりコンパクトである間、彼らはまだ効果的な保護を提供することができます。
中程度の長さのフェンダーは、通常1000 mmから2500 mmの長さであり、中程度のサイズの容器で一般的です。エネルギーの吸収と設置の容易さのバランスをとることができます。
長さが2500 mmを超える長いフェンダーは、より大きな船に使用されます。これらの長いフェンダーは、衝撃力をより大きな領域に分配し、容器の船体の保護を強化することができます。

フェンダーの品質管理

現在、フォーム充填フェンダーのISO標準はありません。USACE / NAVFAC / AFCESAの要求に応じてテスト方法を設計しています。
フェンダーサイクリック圧縮テスト。 2つの平行平板表面の間の直径に沿ってフェンダーを圧縮して、元の直径の40％の圧縮寸法に圧縮します。圧縮を繰り返し、圧縮の最低10サイクルで環状負荷を放出します。フェンダーの皮膚、フェンダーコア、または終了備品の永続的な変形、割れ、または引き裂きは、このテストの故障を構成するものとします。
フェンダーの持続ロードテスト。定格の圧縮負荷を適用し、この負荷を24時間保持します。 1時間ごとに負荷とたわみを記録します。負荷が解放された直後、フェンダーのリバウンドを測定します。 24時間フェンダーリバウンドを記録し続けます。フェンダーまたはフォームコアが24時間後に元の直径の90％にリバウンドしなかったことが、このテストの障害を構成するものとします。フォームコアがフェンダーのスキンに接着されていない場合、フォームコアのリバウンドを測定し、フォームコアと皮膚の間のボイドを測定するための手段を考案して実行します。 1分あたりの圧縮速度は、60％の圧縮での総反応力の20％となります。リバウンドを含まない完全な圧縮サイクルには、最低5分かかります。
フェンダープルスルーテスト。エンドフィッティングと内部チェーンの抵抗を測定して、フェンダーの縦方向の軸を引き抜くテストを開発して実行します。チェーン、エンドフィッティング、または皮膚がプルスルー張力の定格力に抵抗するための故障は、このテストの故障を構成するものとします。負荷後、フェンダーまたは末端継手の永続的な変形、割れ、または引き裂きの証拠も、このテストの失敗を構成するものとします。
肌の厚さのコアテスト。