シップローラーエアバッグ

シップローラーエアバッグ

船舶を進水させるための船のローラーエアバッグの使用は、青島ルハンの独立した知的財産権を備えた革新的な技術であり、大きな開発の見通しを持つ新しい技術です。 少ない投資、迅速な効果、安全性、信頼性の特徴は、造船業界に歓迎されています。

ローラーエアバッグ発射の新技術には、独自の利点があります。 実践により、高強度のリフティングおよびロードダイナミックローラーエアバッグの適用、新しいエアバッグの出現、および船台と発射ランプの設計の成功により、50を超える船のエアバッグを発射することが完全に可能であることが証明されました。{ {2}}トン。 実行可能ですが、関連する安全対策を講じる必要があります。船のローラーエアバッグを発射するための船台と角度の付いた発射ランプを慎重に設計する必要があります。 船の重量、重心の位置、船底の形状、進水ランプの傾斜、水位などに応じて、船のローラーエアバッグによる進水を行う必要があります。

計算：特に船が船尾に落下し、船尾が浮いている場合は、各ローリングストローク中の各エアバッグの内圧と内部応力の計算基準が必要です。

船舶用エアバッグの製造と適用は、主に2つの業界標準を参照して実行されます。CB/T3795「船舶の上部排出と発射用エアバッグ」とCB/T3837「船舶用ローラーエアバッグの上部排出と発射に関する技術要件」です。 。

ローラーエアバッグによる船の進水式の利点

膨張していない円筒形のローラーエアバッグを置いてボートの底まで下げ、次に膨らませてボートを持ち上げ、下にある他の障害物を取り除き、後ろにあるいくつかのエアバッグをゆっくりと解放し、船体を少し戻します。 のように見えたら、力を使って少し前に押すと、ボートは自然に水の後ろに行き、ボートが進水します。

造船業界での進水は比較的複雑なプロセスです。 内陸および沿岸の輸送船は、通常、レールスライディングとエアバッグローリングによって進水します。 レールスライド方式では、船台またはドックが必要です。 投資コストが高く、適用範囲が狭いなどの要因により、一般的には大型造船所でのみ使用されます。 マリンローラーエアバッグは、全体的な投資額が少なく、用途範囲が広いため、中小規模の造船所で広く使用されています。

船のローラーエアバッグは、船のサイズと重量、および発射またはドッキングの条件に応じて、さまざまなサイズと層に作ることができます。

-有効長：

有効長は船の幅と同じか、息より1メートル短くする必要があります。

長さ5mから24mのエアバッグを作ることができます。

-直径：

船のサイズと作業要件に基づいて直径を選択します。 大型船には大きなエアバッグを選択しますが、小型ボートには小さなエアバッグを選択します。 船底の清掃や修理が必要な場合は、作業員が船の下でより快適な姿勢で作業できるように、より大きなエアバッグを選択してください。 直径1.5m、1.8m、2mまたは2.5mはすべて大型船に適しており、利用可能です。

-レイヤーの数

エアバッグの層が多いほど、エアバッグの支持力は大きくなります。 船を特定の高さまで持ち上げるには、十分な層を備えた十分なエアバッグが必要です。 一般的に、ほとんどのエンジニアリング作業には6層のエアバッグで十分です。 一部の厳しい状況でのみ、rolelrエアバッグのパフォーマンスを向上させるために7-8レイヤーが必要になります。 たとえば、人々が重いケーソンを持ち上げるためにエアバッグを使用しているが、接触面積が限られている場合、安全を確保するためにローラーエアバッグはより高い圧力とより多くの層を必要とします。

船舶用エアバッグの適切な選択は、海洋プロジェクトの成功に不可欠です。 マリンエアバッグの選択に関する基本的な知識を習得し、メーカーに相談することで、プロジェクトを最短時間で完了することができます。

打ち上げプロジェクトまたは船の適切なサイズと十分な層がわからない場合は、情報についてお問い合わせください。 次の情報を提供する必要があります。

-船のサイズ：幅（幅）と長さ

-船の重量：貨物を含まない船の重量が優れています

-吊り上げ高さ：船を地面から持ち上げるための最大高さ

-スリップウェイの状態：衰退する天使、地面の状態など

ご不明な点やご要望がございましたら、遠慮なくメッセージをお送りください。

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