マリンエアバッグ指導

スケルトン材料：ナイロン "6"ゴムカーテンデンシー：90スレッド/10cm（幅）骨折強度：206kn/スレッド。 294kn/thread2。エアバッグの入り口：鋳鉄製、内側のパイプスレッドM46*2

従来の発射に基づいて開発された船の発射テクノロジー用のマリンエアバッグは、スライドの代わりに柔軟なエアバッグを使用してください。伝統的な発射の多くの欠点を克服します：弾力性クッションのような柔軟なエアバッグ、船の発射プロセスで船体のフリーピッチを維持すると、底部が大きくなり、船体のストレスが非常に中程度であるため、表面の塗料と船体構造が損傷しないようにします。救助沈没船は、非常に高い負荷容量、耐摩耗性、海水に対する耐性耐性を持っています。シップエアバッグの発射技術は、1980年初頭に発明され、30年の改善と開発の後、中国で完全に独立した知的財産権があり、現在は水中の10トンの船舶能力でした。従来の発射テクノロジーと比較した船の発射技術のためのマリンエアバッグには、造船所の基本建設の基本建設の投資を節約し、造船所の基本建設、伝統的な発射方法や水中エンジニアリングへの投資など、水施設は驚くべきものです。造船所のエアバッグの発売技術は、簡単なランプを構築するだけで、施設はシンプルで、複雑な水中エンジニアリングがないため、造船所の建設の基本的な投資を節約できます。

エアバッグは、ますます広く発売される船に適用され、アプリケーション方法を起動することも改善されています。

エアバッグアプリケーションの方法を起動する船のプロセスを以下に簡単に示します。

1.十分なローリングエアバッグ、エアバッグの持ち上げ、けん引ウインチ、エアコンプレッサーなどを計算して準備します。使用する前に、作業圧力の1.25倍でエアバッグをテストする必要があります。

2.バースからランプまでの打ち上げ方法の清掃は、平らで、不純物を取り除き、爪、鋭い石について地面に特別な注意を払う必要があります。

3.キャスティング上の鋭い角とバリの船尾を突き出たすべての船の底を滑らかにします。

4。牽引ウィンチワイヤーロープの使用船を縛ります。

5.すべての海バルブ、固定舵、プロペラを閉じます

6.すべてのブロックを解体し、ローリングエアバッグに記入します

（1）小さな船、エアバッグベアリング容量を木材ブロックから船の重量を持ち上げることができ、ブロックを直接取り外し、ローリングエアバッグを埋めることができます。

（2）大型船は、船尾でエアバッグを持ち上げるために底を持ち上げることができます。したがって、最初にフロントピボットとリフティングエアバッグを最適な位置で選択する必要があります。図のように、次のことを示しています。重心に近いほど、ピボットの前にブロックが多すぎると、ブロックを削除する作業が大きすぎます。したがって、船長などの要因に応じて合理的な位置でなければなりません。最後にエアバッグを持ち上げるようにしてくださいが、船尾の形に依存します。地面からの一部は高すぎるか薄すぎるため、エアバッグリフトの力が小さすぎるため、適切に前方に進むのではなく小さすぎるため、各船は異なる場合、最良の保護とエアバッグの位置を選択する前に計算して、フォーミュラを満たす必要があります。

LO>Q'W*lw

Qホイストガスバッグリフティングフォース

w-shipping weight

lq-be-before hoisting gasbag centerをピボット距離まで

LW-船の距離を旋回する重心の前

（3）最初は、エアバッグの位置を持ち上げて木製ブロックを解体し、ピボットの前にあるものを解体します。リフティングエアバッグを追加し、プランとしてのローリングバッグの位置に応じて木製のブロックを高く膨らませ、木製のブロックを1つずつ解体し、木製のブロックを解体して、すぐにAnairBagを埋めて膨らませます。すべての木製ブロックを順番に分解します。

（4）内圧を調整することにより、同じ方法で残りの木材ブロックを解体し、膨らませます。安全な面では、エアバッグの間で、すべてのエアバッグが船の重量を耐えることができるときに、いつでも適切な量のゆるい木製桟橋を追加し、ゆるい木製の桟橋を解体します。さらに、同じ断面の木製の桟橋を取り外すときは、最初に中央を取り外し、次に双方を取り外します。最後の1つのブロックを解体するときは、労働者は船から出るべきです。

7.エアバッグの内部圧力を調整し、底を適切な高さまで持ち上げ、底が船を移動する過程で地面に触れないようにします。小さなボートは、0。2から0。

8.すべてのエアバッグはそれぞれ船の中心部にあり、wayoを開始するために垂直にする必要があります

9.トラクションウィンチはゆっくりとケーブルを放出し、ハルが動き始めます。エアバッグが船の底を離れ、すぐに尾に運ばれ、計算に従ってエアバッグを埋めます。

10。上記のプロセスを繰り返し、ボートを徐々に水に移動します。エアバッグを追加できない場合は、船の交通を禁止します。

11.危険なエリアの避難、準備中のスタッフに通知します。条件が適切な場合、ワイヤーロープを切断し、川が狭い場合は速く発射し、船は速く発射できない場合、ウィンチリリースを使用できます。

12.larger船は、皮膚障害のあるデバイスをインストールする必要があります。

13。エアバッグをリサイクルします

1.ウインチワイヤーロープの縛りHULを使用します

2。膨張後、底部のエアバッグを埋めて、船の弓を右の高さまで持ち上げ、ウインチの牽引力を動かします。下部のフラットタイプ、エアバッグ、下部の接点エリアは大きく、船体は小さく、1つのエアバッグが船の弓を上げることができます。しかし、時には、今回はエアバッグを片側から別の側に置く必要がある前からエアバッグを再定住させることができません。一部の船長は「V」形状なので、エアバッグと船の底の接触エリアは小さいため、エアバッグは船の頭を持ち上げることができません。エアバッグを破った場合にエアバッグを取り外すときは注意してください。可能であれば、「V」溝を掘って接触領域を増やすことができます。造船所は、干潮時にエアバッグを右の位置に埋めることができ、船を満潮時に引っ張ってから膨らませて、船を簡単に持ち上げることができます。

3.ウインチを起動し、船をゆっくりと動かし、エアバッグを計画距離として置き、船をバースに引っ張ります。

4。ジャックと協力して船を持ち上げ、ブロックを構築して船を持ち上げてから、エアバッグを引き出しました。

AirBagを注文する場合、3つの主要なパラメーターを提供する必要があります。

1.エアバッグの直径は、エアバッグが圧縮されていない場合の外径を指します。 DIAのサイズは6つあります：0。8m、1。0 m、1.2m.1.5m、1.8m、2。0 m。また、カスタムメイド（{0}。8m-4。0 m）を受け入れます。

2。エアバッグの長さを使用すると、エアバッグが十分なガスの場合、円筒形の部品の長さを参照します。これは要件に直接関連しており、注文の主な仕様の1つです。当社が生産するエアバッグは、少なくとも直径の3倍であり、最大の長さは24メートルです。

3.評価されている加圧圧力師は最大の圧力を与える必要があります。速度作業圧力は安全な作業圧力の上限です。圧縮状態では、圧縮状態ではエアバッグであろうと、その最大のインフレ圧力は定格圧力を超えることはできません。

luhang新しい統合マリン高強度ガスバッグは、fivetypesに分割されます：lh {-4、lh -5、lh -6、lh {-7、lh -8

1。主にイルカの高さに応じて選択された直径によって区別されます。通常、シーバッグの直径は0。5-0。イルカの高さよりも7m大きいです。そうしないと、エアバッグは船を持ち上げることができません。

直径1.2 mm未満のエアバッグは、ボートの発射にのみ使用できます。 1万トンの発射には1.5 mまたは1.8 Mが必要です。ブロックの高さが0。ブロックの高さが1mより大きい場合は、1.8mのエアバッグを選択します。

2。ベアリング能力によって区別されます

3。ベアリング能力

エアバッグは柔軟で、使用時に形状が変わります。そのため、ベアリングエリアと容量が変更されます。

ベアリング能力：f=ps

p =エアバッグの圧力

s =ボトムとエアバッグの接触領域

S=0.5 *(D1-D2)

D1：ガスでいっぱいの高さ

D2：圧縮後の高さ